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电动车在台湾气候难成除非奇蹟降临 从BMW i3到Tesla Model S

发布时间:2020-07-25   浏览量:465   

 

文 陈冠勋

2011年由经济部主导的「智慧电动车先导运行计画」,让国内主要参与的两大汽车集团,和泰及裕隆,分别在台湾几处重点城市和风景区,以「短租服务」或「机关公务车」的型态来展示旗下电动车款的实力。另外在桃园、台中、高屏等地,也有地方政府结合客运业者,以电动大巴、大客车供民众免费搭乘和接驳服务。换言之,以上作为都是一种抛砖引玉、潜移默化的模式,来激起更多人对购买电动车这件难以跨出的抉择,产生意愿和兴趣。但看似完美的剧本真会照着官员们当初乐观期望,而无NG演出,还是一步步走入病急乱投医的窘境?
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而当BMW台湾总代理汎德选在今年导入i系列,以及国内贸易商早已悄悄引进Tesla Model S进行贩售的同时,立法院却迅速的一读通过了「货物税条例修正草案」,除限缩货物税优惠对象在2000c.c.以下的油电车,并且包含油电车在内的所有电动车优惠上限设定为10万元。此立法「美意」看在日系进口车总代理,以及国产车商眼中,只能用「跳脚」表达不满。同样的,这对于BMW总代理和贸易商又有何程度的影响?在金字塔顶端的消费者,是否会因为居高不下的售价,而退一步观望?最后,对狠不下心却手痒想尝鲜的一般人而言,又有什幺选择可以来填补对电动车的好奇心?又或是会不会有来自星星的电池,破除大家对续航力的忧虑?接着,我们就一步步为各位讲个明白。
电动车在台湾气候难成除非奇蹟降临  从BMW i3到Tesla Model SNissan Leaf现为台中和台南市政府的机关公务用车。除了用于公务接驳外,更投入于警务巡逻勤务。
计画成效不彰 下达「打带跑战术」
说起2011年由经济部主导的「智慧电动车先导运行计画」,初衷无非是压宝国内具有领先全球的ICT(Information and Communication Technologies,资讯与通信科技)产业,尤其在资讯、通讯、半导体及光电产品等领域的发展及经验是大家有目共睹的,再加上台湾城市间相距不远、交通建设便利、电力充足等因素,对发展电动车可说具足了天时地利之便。当时经济部就曾定下到2013年,全国将有10个先导运行专案,每一专案投入运行的电动车约有300部,总数达3000部。而我们直至今日求证才知,目前7个专案所累积的运行量却不到500部,成效不彰的情况,只好改玩「打带跑战术」。
电动车在台湾气候难成除非奇蹟降临  从BMW i3到Tesla Model S2011年6月有两部Mitsubishi i-MiEV在竹北高铁站试办接驳服务,但因成效不佳,而提前收场。
市场不成熟 改推油电车和电动大巴
政府为在国内营造电动车环境,而定下20年长期作战计画,不料出师未捷身「半死」。战术失败的主因,一来是政府过于乐观电动车相关产业的发展经验,必然有利于在市场形成一股需求氛围;二来民众普遍对电池技术未有大幅度的突破而存有疑虑,使先导运行专案无法达成目标。因此政府重新整军,改推油电车和电动大巴上阵执行打带跑战术,看能否将电动车推进到得点圈的位置,使民众更有意愿使用和购买电动车。只不过调整打线,真能带来实质效益吗?比赛才刚开始,或许灵活运用战术将是决定能否有效取分的关键。
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i3年销上看50部 主力放在纯电动版
相信许多人对i3增程版(Range Extended)到底在国内被认定为是一部EV,还是一部HEV车型而感到好奇。我想大部分的人会猜它是一部HEV车型,答案确实也是如此。但是,咱们BMW台湾总代理汎德对此宣判可说有那幺点小失望。原因在于,原厂送来的文件上头其实早已注明了这是一部HEV车型,所以原本存有一丝翻盘机会的汎德,却被原厂的诚实绊住,因此最直接的影响不只是定价,还有行销策略。总代理原本看好台湾消费者普遍最能接受的车型是REx版,一来若被官方认定为EV车型,牌照税、燃料税全免,还可享有货物税减半优惠。但如今的宣判,不仅得缴牌照、燃料税,货物税更几乎底定只补助10万元。对车商来说,失去的竞争力,只能下修原本看好的销售目标值。所以,未来总代理不排除将主力摆在纯电动版上,并乐观看待未来一年这两款车型的总销量将达到50部,而目前累积的订单数也冲到20部以上。
电动车在台湾气候难成除非奇蹟降临  从BMW i3到Tesla Model S位于美国加州的i系列太阳能充电车棚,以竹子为支撑车棚的主体结构,并辅以钢材连结固定,顶部舖上大量太阳能板收集电力来源的热能。这环保简约的设计,相当符合i系列节能、环保再利用的诉求。
不过,总代理最担心的不是销量,反倒是怕抢不到货。从去年10月止,i3订单数就已超过了11000部,对比德国莱比锡的生产线至目前为止也不过製造了5000部,即便将调昇43%的日产量,从原本每日70部,拉高到100部,依旧是杯水车薪的状况,更遑论还得应付需求量最重的欧美市场。所以,原厂势必依据市场规模来调整配额。也因为如此,现在即便口袋有钱,起码也要等六个月以上,才能体验到i3的魅力。

电动车在台湾气候难成除非奇蹟降临  从BMW i3到Tesla Model SBMW ConnectedDrive互联驾驶功能中的遥控服务,车主只要下载I Remote App便能藉由手机监控车辆状况,还可遥控启闭灯光、喇叭,甚至先行开启车内空调。

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