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消失的蓝色小发财 商用车何去何从

发布时间:2020-07-21   浏览量:262   

 

 


读者向我们反应,木床小发财严重缺货,从三吨半到一吨半都是如此,销售业代表示:是无法通过五期环保而停产。真是如此吗?

三菱Fuso成为物流运输的当家花旦,深受快递运输业喜爱,但也排挤了3.5吨、2.5吨等小车型。


才说马上要经济起飞,这下连小蓝发财车都买不到的话,运输物流可就有大麻烦了,政府是人尽其才,百姓却不能物畅其流,货车到底出了什幺问题?业者不愿花钱提升货车的排污表现,只顾房车大宗市场?事情似乎不单纯。

 


最严苛的世界标準 排气快变憋气

根据行政院环保署空气污染防治办法以及汽油、替代清洁燃料引擎汽车车型排气审验合格证明核发撤销及废止办法等规定,车辆排放废气与噪音都直接受到前述法规规範。一般来说,不论国产或是进口车型,上市前都将送进ARTC进行安审,送交所谓新车型审验测试车进行测试,合格者环保署发予证明,交通部才能准予挂牌上市。

3.5吨坚达成为商用车市场中的主力,除了柴油的经济性外,载货量更是惊人。


针对商用车,目前台湾法规对排气中污染物量的检验标準,主要是依照美国加州(USA California,目前实施世界最严格排气标準的地区)实施管制的超低污染车(Super Ultra Low Emission Vehicle,SULEV)为主,五期标準值为CO:0.625g/km NOx:0.012g/km。噪音值部份台湾现行为第4期管制标準(加速噪音74分贝、原地噪音96分贝);油耗标準为14.5 km/l,非甲烷碳氢化合物(NMHC)0.068g/km、一氧化碳(CO)3.17g/km及氮氧化物(NOx)0.11g/km。 

小商车出现断层 大厂不愿续研发

2008年,本土卡车车款只剩坚达3.5吨存活下来,韩系卡旺与Poter也跃升檯面共享市场。


另一个非常困扰的规定是自2008车型年(含)以后,依据空污法规定,车上须具备诊断系统(OBD)这也就是轿车的行车诊断系统,须能够对空气污染防制设备及相关元件/系统,列出故障码及相关电脑码格式内容,还须具备显示故障、监测、自我模拟检测等功能。其实许多商用车都还停留在化油器的设计,部份较为新颖的喷射引擎货车,也都还没OBD系统,以上的种种对于商用车来说十分严苛,但我们相信车厂应该有能力开发新车型应对才是。

Freeca两吨半以及福特福满多、丰田瑞狮等,都消失在2008年的上市名单中。



感觉上市场应该出现供需失调的情况,甚至中古车行中的商用车、蓝色卡车等,行情应该大涨才是,不过经过我们的访问追查,实际原因却非如此。一切的事实真相,在我们与中华汽车行销部黄东海经理访谈后,有了大逆转。黄经理指出:市场萎缩才是真正的主因。他一语道破,在中华商用车系中,共区分为轻商(威利/菱利1.5吨)、小商(得利卡/Freeca卡车版2.5吨)、中商(坚达3.5吨),在销售量部份,轻商1997年为33523辆,十年后2007年衰退为14946辆,小商由26937辆减少为10992辆,中商则由15124萎缩到10182辆,总数由76083掉到36120辆,衰退幅度达53%。

物流结构改变 商用车的天敌

中华汽车销售部黄东海经理指出:物流业的结构改变,才是造成市场萎缩的主因。


黄经理更指出:十年来竞争对手不断减少,但这并无助于中华商用车的销售成长,总体销售还是不增反减,像是福特的载卡多、福满多、丰田的Dyna、瑞狮等等,皆陆续退出市场,衰退的主因还是因为市场萎缩。以前的年代自营商较多,自行创业开工厂渐渐减少,以及90年代台商转赴大陆投资设厂等,如今更面临物流业的兴起,像是快递的成长,邮局的宅配、民营的宅急便,这些都改变了货运的方式。

黄经理为我们进一说明:现在的自营商已经不太需要自己买辆货车来解决进货以及销货运输的问题。而使用轻商车款的如小商行、水果商、早餐店、咖啡车等,这些用途与需求的减少幅度较小。而得利卡两吨半这个级距减少最多,物流业者反而升级使用3.5吨车型,目前仅剩快递业使用2.5吨车型。

黄经理分析,严苛的环保法规并非造成商用车锐减的主因,小商车本身的生命週期殆尽,缺乏后继车型也是原因之一。


我们提出质疑,排污法规部分对于商用车的威胁性如何?黄经理解释:目前中华汽车停产的车款有菱利1.6、Freeca、Space Gear,这些车款都是10-15年前开发的车款只能应对到二期环保,算是市场上的自然淘汰,OBD的部份不是主要问题,车厂还有能力克服,但是越来越严苛四期环保,以及明年豋场的五期环保,两者之间是对半的减少,幅度非常大!已经牵扯到引擎本身的结构设计,这部份才是问题的核心。不论在欧美,我们需求较大的商用车,都属于较小的车型,受制于市场规模,大厂的开发意愿低,在内忧外患的情况下,不得不停止生产。

我们认为,产业升级才是解决根本,物流运输经过物竞天择,造就台湾商用车越来越少,法规的日渐严苛并非主因。现阶段看来,卡车与货车的中古行情看俏,想买车可能得从展示间,转为省道中古车行。


资料提供/中华汽车行销部

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